12 ज्योतिर्लिंग ट्रेन यात्रा: हर रूट और असली खर्च
कोई भी ट्रेन बारहों धाम नहीं कराती। पाँच धाम स्टेशन से पैदल दूरी पर हैं, चार रेल नेटवर्क से बाहर, और ओंकारेश्वर रोड स्टेशन पर काम की ट्रेनें नहीं। हर रेलहेड, हर ट्रेन, और स्लीपर, 3AC व 2AC में पूरे परिपथ का असली खर्च।
रामेश्वरम् का तट, जो अप्रैल 2025 में नया पंबन पुल खुलने के बाद फिर से रेल के नक्शे पर लौट आया है। चित्र: M.Mutta · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
विषय-सूची
- पाँच बदलाव, जिन्हें ज़्यादातर गाइड अब भी ग़लत बताते हैं
- संक्षिप्त उत्तर
- रेलहेड तालिका
- खंड-दर-खंड: जो ट्रेनें सचमुच चलती हैं
- धामों के नाम पर चलने वाली ट्रेनें
- IRCTC की ट्रेनें, और ज्योतिर्लिंग नाम वाली ट्रेनें सात धामों पर ही क्यों रुक जाती हैं
- पूरे परिपथ का असली खर्च
- जहाँ रेल पहुँचती ही नहीं
- बुकिंग: क्या बदला, और कहाँ आप अटक सकते हैं
- श्रद्धालु क्या पूछते हैं
- संबंधित लेख
- स्रोत और विश्वसनीयता
भारतीय रेल आपको पाँच ज्योतिर्लिंगों तक पैदल दूरी पर पहुँचा देती है। तीन और से बस एक ऑटो की दूरी पर। बाकी तीन, और केदारनाथ, जो अपने आप में अलग ही श्रेणी है, इनसे यह आपको बहुत पहले ही उतार देती है। आगे बस है, घाट की सड़क है, या पैदल रास्ता।
रेल यात्रा की असली तस्वीर यही है, और इस पर जो कुछ लिखा गया है, उसमें लगभग कहीं यह बात नहीं मिलती।
इस विषय पर ऑनलाइन जो कुछ मिलता है, उसका ज़्यादातर हिस्सा पुराना भी पड़ चुका है, और इस तरह कि आपकी बुकिंग हाथ से निकल सकती है। इसलिए रूट से पहले, पाँच सुधार।
पाँच बदलाव, जिन्हें ज़्यादातर गाइड अब भी ग़लत बताते हैं
1. औरंगाबाद स्टेशन अब छत्रपति संभाजीनगर है, और उसका कोड AWB से बदलकर CPSN हो गया है। यह 25 अक्तूबर 2025 से लागू है। अगर आप घृष्णेश्वर जाने वाली ट्रेन के लिए IRCTC पर AWB खोजेंगे, तो हो सकता है वह न मिले।
2. सोमनाथ स्टेशन बंद है। SMNH पुनर्विकास के लिए 22 सितंबर 2022 से बंद है, और ट्रेनें मंदिर से 6 कि.मी. दूर वेरावल (VRL) पर ही समाप्त हो रही हैं। टिकट वेरावल तक लें। नया टर्मिनल ₹157 करोड़ की परियोजना है, जिसका डिज़ाइन मंदिर की झलक देते बारह शिखरों वाला है, पर यह अभी खुला नहीं है। (सितंबर 2026 तक बुकिंग एग्रीगेटर पर इस स्टेशन पर एक भी ट्रेन नहीं दिखती, और इसे अब भी निर्माणाधीन बताया जाता है। बुक करने से पहले IRCTC पर SMNH जाँच लें।)
3. “ओंकारेश्वर रोड” नाम के स्टेशन पर व्यावहारिक रूप से कोई ट्रेन नहीं है। यह मंदिर से 12 कि.मी. दूर एक ऐसी मीटर-गेज लाइन पर है जिसका गेज परिवर्तन अभी चल रहा है, और उज्जैन से ओंकारेश्वर रोड खोजने पर कुछ भी नहीं मिलता। ओंकारेश्वर का असली रेलहेड 72 कि.मी. दूर खंडवा (KNW) है, या 77 कि.मी. दूर इंदौर (INDB)। महू–सनावद गेज परिवर्तन, जिससे यह समस्या सुलझती, अभी पूरा नहीं हुआ है। बीच का एक उपयोगी विकल्प है, जिसे ज़्यादातर गाइड छोड़ देते हैं: खंडवा–सनावद के बीच रोज़ एक ब्रॉड-गेज MEMU चलती है, और सनावद मंदिर से केवल लगभग 17 कि.मी. है। ज्योतिर्लिंग रेल गाइडों में सबसे आम ग़लती यही है।
4. अग्रिम बुकिंग की अवधि 60 दिन है, 120 नहीं। यह 1 नवंबर 2024 को घटाई गई थी। बुकिंग भारतीय समय (IST) सुबह 08:00 बजे खुलती है। 2026 में इसमें कोई बदलाव नहीं हुआ।
5. रामेश्वरम् की ट्रेनें लौट आई हैं, पर केवल अप्रैल 2025 से। 1914 का पंबन पुल दिसंबर 2022 में रेल के लिए स्थायी रूप से बंद कर दिया गया था, और नया वर्टिकल-लिफ़्ट पुल 6 अप्रैल 2025 को खुला। गति की सीमा 75 कि.मी./घंटा है, और लिफ़्ट वाले हिस्से पर 50 कि.मी./घंटा।
इन पाँच बातों के बाद, अब असली बात शुरू करते हैं।
संक्षिप्त उत्तर
ख़ुद योजना बनाकर की गई बारह धामों की रेल यात्रा का खर्च, केवल ट्रेन टिकटों में, मोटे तौर पर इतना आता है:
- स्लीपर: ₹8,000 से ₹10,000
- 3AC: ₹16,000 से ₹18,000
- 2AC: ₹21,000 से ₹24,000
यह लगभग 9,500–10,000 कि.मी. का रेल सफ़र है, और इसके ऊपर सड़क और आख़िरी दूरी का लगभग ₹3,300–5,500 का खर्च, जिससे बचा नहीं जा सकता। और यह सब एक भी रात ठहरने या एक भी भोजन का खर्च जोड़ने से पहले।
आपके अपने शहर, तारीख़ों, श्रेणी और समूह के आकार के हिसाब से रेल यात्रा कैलकुलेटर पूरा हिसाब खंड-दर-खंड निकाल देता है।
IRCTC की भारत गौरव “07 ज्योतिर्लिंग यात्रा” स्लीपर में ₹23,505–24,100 लेती है, और इसमें होटल, सारा भोजन, आवागमन और टूर मैनेजर शामिल हैं, पर यह बारह नहीं, सात धाम कराती है। इन्हीं सात धामों का डीलक्स AC संस्करण ₹88,810 से शुरू होता है। 18 दिन का एक अलग डीलक्स पैकेज बारह में से ग्यारह धाम कराता है, ₹1,46,545 से।
कोई भी ट्रेन बारहों धाम नहीं कराती। ऐसी कोई ट्रेन प्रस्तावित भी नहीं है। मैंने ऐसी ट्रेन पूरी गंभीरता से ढूँढी, और वह है ही नहीं।
सोमनाथ। इसके नाम वाला स्टेशन 1.4 कि.मी. दूर है और 2022 से बंद है। टिकट 6 कि.मी. दूर वेरावल तक लें। चित्र: B. SurajPatro1997 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
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रेलहेड तालिका
यहाँ स्टेशन कोड मायने रखते हैं, क्योंकि IRCTC में आप असल में वही टाइप करते हैं।
ट्रेन आपको धाम से कितनी दूर उतारती है। पाँच धाम पैदल की दूरी पर हैं; केदारनाथ के लिए 250 कि.मी. पहाड़ी सड़क और 16 कि.मी. की पैदल चढ़ाई चाहिए।
| # | ज्योतिर्लिंग | रेलहेड | कोड | मंदिर तक | आख़िरी दूरी |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | रामेश्वरम् | रामेश्वरम् | RMM | 1 कि.मी. | पैदल, या दो मिनट का ऑटो |
| 2 | महाकालेश्वर | उज्जैन जंक्शन | UJN | 2–2.5 कि.मी. | ऑटो ₹40–80; पैदल 25 मिनट |
| 3 | काशी विश्वनाथ | वाराणसी जंक्शन (कैंट) | BSB | 4.5 कि.मी. | ऑटो ₹30–50, फिर गलियों में पैदल |
| 4 | सोमनाथ | वेरावल जंक्शन | VRL | 6 कि.मी. | ऑटो/टैक्सी, 10–20 मिनट |
| 5 | वैद्यनाथ | जसीडीह जंक्शन | JSME | 7 कि.मी. | ऑटो, टैक्सी या साझा जीप, 24×7 |
| 6 | नागेश्वर | द्वारका | DWK | 17 कि.मी. | साझा ऑटो ₹40–50/व्यक्ति; बस ₹15–20; टैक्सी ₹600–900 |
| 7 | त्र्यंबकेश्वर | नासिक रोड | NK | 32–35 कि.मी. | साझा जीप ₹50–80; MSRTC बस ₹30–50; कैब ₹400–600 |
| 8 | घृष्णेश्वर | छत्रपति संभाजीनगर | CPSN | 30 कि.मी. | कैब ₹700–1,000; MSRTC बस ₹40–60 |
| 9 | ओंकारेश्वर | खंडवा जंक्शन (ओंकारेश्वर रोड नहीं) | KNW | 72 कि.मी. | राज्य बस ₹80–150; साझा जीप ~₹100; टैक्सी ₹1,500–2,000 |
| 10 | मल्लिकार्जुन | मार्कापुर रोड | MRK | ~85 कि.मी. | APSRTC बस, ~2 घंटे 15 मिनट; पहली बस 05:40 |
| 11 | भीमाशंकर | पुणे जंक्शन | PUNE | ~110 कि.मी. | MSRTC बस ₹185, ~3.5 घंटे, 05:00–16:00 हर घंटे। ऑनलाइन पंजीकरण अब अनिवार्य |
| 12 | केदारनाथ | ऋषिकेश / हरिद्वार | RKSH / HW | ~210–250 कि.मी. + 16 कि.मी. पैदल चढ़ाई | बस 10–12 घंटे, शटल ₹50, फिर 6–8 घंटे की चढ़ाई |
बारह में से पाँच धाम प्लेटफ़ॉर्म से 7 कि.मी. के भीतर हैं। तीन और तक सीधे ऑटो या बस से पहुँचा जा सकता है। तीन पूरी तरह रेल नेटवर्क से बाहर हैं। और केदारनाथ तो अपने आप में एक अलग ही समस्या है।
दूरी के हिसाब से, परिपथ का लगभग 90% हिस्सा रेल से है। मुश्किल यह है कि बाकी 10% में बारह में से चार धाम आते हैं, और यही हिस्सा आपके दिनों और बजट का बेहिसाब बड़ा हिस्सा खा जाता है। रेल नेटवर्क आपको बारह में से ग्यारह धामों के पास तक ले जाता है। धाम तक, लगभग पाँच में ही।
खंड-दर-खंड: जो ट्रेनें सचमुच चलती हैं
पूरा परिपथ एक चित्र में। सोलह पड़ाव, पंद्रह खंड, और वे दो जगहें जहाँ पटरी ही ख़त्म हो जाती है।
यह रूट अपने साथ ले जाएँ
सभी सोलह पड़ाव एक ही पन्ने पर, हर स्टेशन कोड और ट्रेन नंबर के साथ। PDF छाप लें, या यात्रा के लिए इमेज अपने फ़ोन में रख लें। कहीं और से निकल रहे हैं? रेल यात्रा कैलकुलेटर तारीख़ों और किरायों के साथ यही परिपथ आपके अपने शहर से बना देता है।
PDF डाउनलोड करें (अंग्रेज़ी) इमेज डाउनलोड करें (PNG, अंग्रेज़ी)
रूट अहमदाबाद से घड़ी की दिशा में है। एक चीज़ IRCTC पर ख़ुद दोबारा जाँच लें: ट्रेन किन दिनों चलती है। शेड्यूल एग्रीगेटर इसे एक जैसा नहीं दिखाते, और मैं इसके भरोसे यात्रा तय नहीं करूँगा।
गुजरात
अहमदाबाद → वेरावल (सोमनाथ), 431 कि.मी. बारह ट्रेनें। सबसे तेज़ 26901 Sabarmati–Veraval Vande Bharat है, 06:00 → 12:50, सात घंटे से थोड़ा कम, हफ़्ते में छह दिन (गुरुवार को नहीं)। रात का विकल्प: 22957 Somnath Express (जो असल में गांधीनगर कैपिटल से चलती है), 21:45 → 05:45, 2A/3A/SL श्रेणियों के साथ। राजकोट से यह दूरी 184 कि.मी. है और लगभग चार घंटे लगते हैं।
वेरावल → द्वारका (नागेश्वर), 413 कि.मी., और ट्रेन सिर्फ़ एक है। 19251 Somnath–Okha Express, प्रतिदिन, 23:05 → 07:01। किराया जनरल में ₹130 से 1A में ₹1,625 तक। रात की यही एक ट्रेन सोमनाथ और द्वारका के बीच एकमात्र सीधा रेल संपर्क है, इसलिए आपका पूरा कार्यक्रम इसी से बँधता है। यह मानकर न चलें कि विकल्प हैं; योजना इसी ट्रेन के इर्द-गिर्द बनाएँ।
द्वारका → अहमदाबाद। तेरह ट्रेनें, ज़्यादातर लगभग आठ घंटे की। सबसे तेज़ 22926 Okha–Ahmedabad Vande Bharat है, 5 घंटे 58 मिनट, जो द्वारका में रुकती है। इनके अलावा 22946 Saurashtra Mail और बेहद काम की 16734 Okha–Rameswaram Express (इसके बारे में आगे और)।
मध्य प्रदेश
अहमदाबाद → उज्जैन (महाकालेश्वर), 427 कि.मी. सत्रह ट्रेनें, ज़्यादातर रात की, सात से आठ घंटे। इस रूट पर कोई वंदे भारत नहीं है।
उज्जैन → ओंकारेश्वर। यहाँ नक्शा झूठ बोलता है। ओंकारेश्वर रोड तक कोई काम की ट्रेन नहीं है। उज्जैन → खंडवा रेल से जाएँ (छह ट्रेनें, सबसे तेज़ 17602 Sri Ganganagar–Kacheguda, 7 घंटे 47 मिनट), फिर 72 कि.मी. सड़क से। व्यवहार में ज़्यादातर श्रद्धालु उज्जैन से इंदौर जाते हैं, फिर इंदौर से ओंकारेश्वर बस से, और समझदारी का रास्ता भी यही है।
महाराष्ट्र
खंडवा → नासिक रोड (त्र्यंबकेश्वर), 380 कि.मी. चालीस ट्रेनें, ज़्यादातर लगभग साढ़े पाँच घंटे की। पुरानी नामी ट्रेनों में से कोई भी चुन लें: 12321 Mumbai Mail, 22178 Mahanagari Express, 12533 Pushpak Express, 12138 Punjab Mail। ध्यान दें, इंदौर या उज्जैन से नासिक रोड के लिए कोई सीधी ट्रेन नहीं है। आपको खंडवा या भोपाल होकर जाना होगा।
नासिक रोड → पुणे (भीमाशंकर): कोई सीधी ट्रेन नहीं। ख़राब ट्रेन नहीं। असुविधा वाली ट्रेन भी नहीं। ट्रेन है ही नहीं। नासिक और पुणे के बीच न कोई सीधी लाइन है, न किसी भी दिशा में कोई सीधी सेवा। (रेल से ये दोनों केवल लंबे घुमावदार रास्ते से जुड़े हैं, मनमाड, अहमदनगर और दौंड होकर।) बरसों से वादा की जा रही सेमी-हाई-स्पीड लाइन का सीधा अलाइनमेंट जून 2026 में रद्द कर दिया गया, और उसकी जगह अहिल्यानगर और शिर्डी होकर एक लंबा रूट तय किया गया। यह खंड बस या कार से ही होता है, लगभग 210 कि.मी., पाँच घंटे, ₹400–600। केवल-रेल परिपथ में यही सबसे बड़ी दरार है। दो बिल्कुल पास-पास के धाम, और बीच में कोई पटरी नहीं।
पुणे → छत्रपति संभाजीनगर (घृष्णेश्वर), रेल से 415 कि.मी. नियमित ट्रेन केवल एक है, और वह पुणे जंक्शन से नहीं चलती: 17629 Hadapsar–Nanded Express, प्रतिदिन, 21:50 → 05:05, 7 घंटे 15 मिनट। लाइन दौंड और मनमाड होकर घूमती है, इसलिए सड़क के लगभग 230 कि.मी. के लिए यह 415 कि.मी. रेल तय करती है। समय में सड़क आगे है; ट्रेन केवल इसलिए बाज़ी मारती है कि रात भर चलती है और आपके होटल की एक रात बचा देती है।
दक्षिण
छत्रपति संभाजीनगर → सिकंदराबाद। अच्छी सुविधा, पंद्रह ट्रेनें। 17057 Devagiri Express और 17063 Ajanta Express रोज़ की भरोसेमंद ट्रेनें हैं; सबसे तेज़ 16734 Okha–Rameswaram है, 9 घंटे 35 मिनट।
सिकंदराबाद → मार्कापुर रोड (मल्लिकार्जुन), 317 कि.मी. चार ट्रेनें, और इनमें से दो चरलापल्ली से और एक काचीगुडा से चलती है, सिकंदराबाद जंक्शन से नहीं। ग़लत स्टेशन पहुँचने से पहले यह जान लेना अच्छा है। सबसे बढ़िया 17254 CPSN–Guntur Express है, प्रतिदिन, क्योंकि यह छत्रपति संभाजीनगर से मार्कापुर रोड होकर सीधे गुंटूर तक जाती है। एक बुकिंग में दो खंड।
चेन्नई एग्मोर / मदुरै → रामेश्वरम्। चेन्नई से 600 कि.मी. के इस सफ़र पर सात ट्रेनें। 22661 Chennai Egmore–Rameswaram SF, प्रतिदिन, 17:55 → 04:00, रात की सबसे सुविधाजनक ट्रेन है। मदुरै से तीन घंटे से कम लगते हैं; 16343 Amritha Express यह दूरी 2 घंटे 50 मिनट में तय करती है।
रामेश्वरम् अप्रैल 2025 में ही रेल के नक्शे पर लौटा, जब नया पंबन वर्टिकल-लिफ़्ट पुल खुला। स्टेशन मंदिर से एक किलोमीटर पर है, जो बारहों में सबसे छोटी आख़िरी दूरी है। चित्र: M.Mutta · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons
लंबा सफ़र: पूरब और उत्तर
रामेश्वरम् → वाराणसी, 2,790 कि.मी. परिपथ का सबसे लंबा एक खंड, और इस पर सीधी ट्रेन है: 22535/22536 Rameswaram–Banaras SF Express, साप्ताहिक, रामेश्वरम् से बुधवार रात 23:55 पर चलती है और लगभग 49 घंटे 15 मिनट लेती है। एक ही बुकिंग, रामनाथस्वामी से काशी विश्वनाथ तक। चेन्नई से सबसे तेज़ 12390 Chennai–Gaya SF है, 34 घंटे 18 मिनट।
वाराणसी → जसीडीह (वैद्यनाथ), 430 कि.मी. पूरे परिपथ का सबसे अच्छी सुविधा वाला खंड, तेईस ट्रेनों के साथ। 22500 Varanasi–Deoghar Vande Bharat, 06:10 → 12:58, हफ़्ते में छह दिन (मंगलवार को नहीं), चेयर कार (CC) लगभग ₹550। या रात की 22466 Baba Vaidyanath Dham Express, 6 घंटे 25 मिनट।
जसीडीह → हरिद्वार (केदारनाथ के लिए), 1,225 कि.मी. केवल दो ट्रेनें, और दोनों असल में अलग-अलग दिनों पर चलने वाली एक ही सेवा हैं: 13037 Kumbha Express (सोम/बुध/गुरु/शनि/रवि) और 13035 Upasana Express (मंगल/शुक्र), दोनों 16:50 पर चलती हैं और अगले दिन 15:50 पर पहुँचती हैं। दोनों मिलाकर आपको रोज़ 16:50 पर एक ट्रेन मिलती है, और 23 घंटे का सफ़र।
धामों के नाम पर चलने वाली ट्रेनें
इस परिपथ का एक छोटा-सा आनंद। भारतीय रेल ने हैरानी की हद तक कई ट्रेनों के नाम उन्हीं जगहों पर रखे हैं जहाँ आप जा रहे हैं।
काशी विश्वनाथ। चार अलग-अलग नाम वाली ट्रेनें आपको किसी ज्योतिर्लिंग से यहाँ ले आती हैं: रामेश्वरम् से, सोमनाथ से, द्वारका से और इंदौर से। चित्र: Gannu03 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons
- Kashi Mahakal Express (20415/20416)। वाराणसी से इंदौर, 1,074 कि.मी., लगभग 17 घंटे 45 मिनट, साप्ताहिक, 3AC। फ़रवरी 2020 में शुरू हुई, और ख़ास तौर पर काशी विश्वनाथ, महाकालेश्वर और ओंकारेश्वर को एक ही बुकिंग में जोड़ने के लिए बनाई गई। भारतीय रेल के पास ज्योतिर्लिंगों के लिए ख़ास बनी ट्रेन के सबसे क़रीब यही है।
- Baba Vaidyanath Dham Express (22466) और उसकी Humsafar (22460)। दोनों का नाम देवघर के धाम पर है, और दोनों वाराणसी से जसीडीह 6 घंटे 25 मिनट में पहुँचाती हैं।
- Kashi Tamil Express (16367)। कन्याकुमारी से बनारस, साप्ताहिक, लगभग 51 घंटे। नाम ही बता देता है कि यह किसलिए है।
- Somnath Express (22957)। गांधीनगर कैपिटल से अहमदाबाद होते हुए वेरावल, रात भर का सफ़र।
- 22535/22536 Rameswaram–Banaras SF। दो दिन की, एक धाम से दूसरे धाम तक जाने वाली ख़ास ट्रेन।
- 16734 Okha–Rameswaram Express। परिपथ की अकेली सबसे काम की ट्रेन। यह नागेश्वर के लिए द्वारका/ओखा और घृष्णेश्वर के लिए छत्रपति संभाजीनगर को छूती है, और मदुरै से रामेश्वरम् तक जाती है। एक ट्रेन, तीन धामों का काम।
IRCTC की ट्रेनें, और ज्योतिर्लिंग नाम वाली ट्रेनें सात धामों पर ही क्यों रुक जाती हैं
इस विषय में सबसे ज़्यादा उलझन यहीं होती है, इसलिए बात एकदम सटीक करते हैं।
IRCTC ज्योतिर्लिंग के नाम से दो भारत गौरव ट्रेनें चलाता है, और एक तीसरी, जो इनसे कहीं आगे जाती है।
ज्योतिर्लिंग नाम वाली ये दोनों ट्रेनें ठीक वही सात धाम कराती हैं: महाकालेश्वर, ओंकारेश्वर, नागेश्वर, सोमनाथ, त्र्यंबकेश्वर, भीमाशंकर और घृष्णेश्वर। दोनों में केदारनाथ, काशी विश्वनाथ, वैद्यनाथ, रामेश्वरम् और मल्लिकार्जुन छूट जाते हैं, यानी भौगोलिक रूप से कठिन पाँचों धाम। इनमें से कोई भी बारह ज्योतिर्लिंगों की ट्रेन न है, न होने का दावा करती है। इनमें से एक का कैटलॉग नाम ही सप्त ज्योतिर्लिंग महायात्रा है। सप्त, यानी सात।
दिलचस्प तीसरी ट्रेन है, और इसके बारे में शायद ही कोई लिखता है: “देव दर्शन यात्रा: 3 धाम और 11 ज्योतिर्लिंग” (पैकेज कोड CDBG41), एक डीलक्स AC ट्रेन जो दिल्ली सफ़दरजंग से 17 रात और 18 दिन की यात्रा कराती है। यह बारह में से ग्यारह धाम कराती है। केदारनाथ को छोड़कर सब, जिनमें रामेश्वरम् और श्रीशैलम भी शामिल हैं। किराया ₹1,46,545 से ₹2,21,955 तक है। ग़ौर कीजिए कि कौन-सा धाम छूटा है। अठारह दिन लगाने को तैयार रेल पैकेज भी केदारनाथ को शामिल नहीं कर पाता, क्योंकि वहाँ कोई ट्रेन नहीं जाती और मंदिर वैसे भी आधे साल बंद रहता है।
ख़ुद योजना बनाकर लिए गए रेल टिकट बनाम IRCTC पैकेज। धामों की संख्या पर ध्यान दें; उसका हिसाब लगाए बिना रुपये-दर-रुपये इनकी तुलना नहीं की जा सकती।
साधारण भारत गौरव टूरिस्ट ट्रेन, “07 ज्योतिर्लिंग यात्रा”। यह बार-बार चलने वाला पैकेज है, जिसके कई क्षेत्रीय संस्करण हैं, और हर एक का प्रस्थान-स्थान, अवधि और किराया अलग है। “सात ज्योतिर्लिंग वाली ट्रेन” नाम की कोई एक ट्रेन नहीं है।
| संस्करण | अवधि | स्लीपर | 3AC | 2AC |
|---|---|---|---|---|
| दिल्ली सफ़दरजंग, मई 2026 | 12 दिन | ₹23,505 | ₹36,560 | ₹48,500 |
| योग नगरी ऋषिकेश, नवंबर 2025 | 12 दिन/11 रात | ₹24,100 | ₹40,890 | ₹54,390 |
ये दोनों यात्राएँ हो चुकी हैं। ये यहाँ बार-बार चलने वाले पैकेज के किराए का अंदाज़ा देने के लिए हैं, बुक की जा सकने वाली तारीख़ों के रूप में नहीं। मौजूदा कैलेंडर के लिए irctctourism.com देखें।
ऋषिकेश संस्करण में 767 यात्रियों की जगह है: स्लीपर में 648, 3AC में 70, 2AC में 49। किरायों में भारत गौरव योजना के तहत लगभग 33% की रियायत शामिल है। इनके अलावा ये भी चल रहे हैं: अमृतसर से 13 दिन का संस्करण, और विजयवाड़ा से “सप्त ज्योतिर्लिंग दर्शन यात्रा”, जिसमें आंध्र प्रदेश, तेलंगाना और महाराष्ट्र में पंद्रह जगहों से सवार हुआ जा सकता है।
भारत गौरव डीलक्स AC टूरिस्ट ट्रेन, “सप्त ज्योतिर्लिंग महायात्रा”। यह बिल्कुल अलग पैकेज है, पैकेज कोड CDBG45, जो 25 सितंबर 2026 को दिल्ली सफ़दरजंग से 11 दिन के लिए रवाना होगा।
| श्रेणी | सिंगल | ट्विन | ट्रिपल |
|---|---|---|---|
| सुपीरियर AC फ़र्स्ट (1A) | ₹1,34,255 | ₹1,19,425 | ₹1,17,305 |
| डीलक्स AC टू टियर (2A) | ₹1,24,755 | ₹1,09,925 | ₹1,07,805 |
| कम्फ़र्ट AC थ्री टियर (3A) | ₹1,05,760 | ₹90,930 | ₹88,810 |
यानी उन्हीं सात धामों का खर्च सबसे नीचे ₹23,505 है और सबसे ऊपर ₹1,34,255, लगभग छह गुना। इस अंतर से आपको मिलते हैं धर्मशालाओं की जगह 3-स्टार होटल, हर आवागमन के लिए AC गाड़ियाँ, प्रवेश टिकट और स्थानीय गाइड।
दोनों में शामिल: बुक की गई श्रेणी में यात्रा, ठहरना, सारा शाकाहारी भोजन, सड़क से आवागमन और दर्शनीय स्थलों की सैर, दुर्घटना यात्रा बीमा, IRCTC का टूर मैनेजर, ट्रेन में सुरक्षा। दोनों में शामिल नहीं: मंदिर प्रवेश शुल्क, विशेष और VIP दर्शन टिकट, गाइड की टिप, निजी खर्च।
बाहर रखी गई चीज़ों में दर्शन टिकट वाली बात जितनी दिखती है, उससे ज़्यादा मायने रखती है। आधिकारिक दर्शन शुल्क बड़े नहीं हैं। सोमनाथ में दर्शन निःशुल्क है, त्र्यंबकेश्वर का पास ₹200 का है। पर उज्जैन की भस्म आरती और गर्भगृह प्रवेश अलग हैं, और भीड़ भरे सामूहिक कार्यक्रम में आप इन्हें ज़रूर चाहेंगे।
पूरे परिपथ का असली खर्च
यह हिसाब घड़ी की दिशा में चौदह खंडों वाले रूट पर आधारित है: अहमदाबाद → वेरावल → द्वारका → अहमदाबाद → उज्जैन → खंडवा → नासिक रोड → (बस) पुणे → छत्रपति संभाजीनगर → सिकंदराबाद → मार्कापुर रोड → चेन्नई → रामेश्वरम् → वाराणसी → जसीडीह → हरिद्वार। रेल यात्रा कैलकुलेटर यही परिपथ भारत के किसी भी शहर से बना देता है।
| श्रेणी | रेल टिकट | साथ में सड़क/आख़िरी दूरी | मोटा कुल योग, केवल आवागमन |
|---|---|---|---|
| स्लीपर | ₹4,500 – 4,700 | ₹3,300 – 5,500 | ₹8,000 – 10,000 |
| 3AC | ₹12,200 – 12,500 | ₹3,300 – 5,500 | ₹16,000 – 18,000 |
| 2AC | ₹17,600 – 18,000 | ₹3,300 – 5,500 | ₹21,000 – 24,000 |
कुछ सत्यापित स्टेशन-से-स्टेशन किराए, ताकि आप किसी भी कोटेशन को परख सकें:
| खंड | कि.मी. | स्लीपर | 3AC | 2AC |
|---|---|---|---|---|
| रामेश्वरम् → वाराणसी | 2,790 | ₹845 | ₹2,235 | ₹3,335 |
| जसीडीह → हरिद्वार | 1,225 | ₹520 | ₹1,410 | ₹2,050 |
| चेन्नई एग्मोर → वाराणसी | 1,870 | ₹685 | ₹1,835 | ₹2,705 |
| चेन्नई एग्मोर → रामेश्वरम् | 600 | ₹330 | ₹905 | ₹1,295 |
| वाराणसी → जसीडीह | 430 | ₹255 | ₹685 | ₹985 |
| अहमदाबाद → उज्जैन | 427 | ₹255 | ₹685 | ₹985 |
| पुणे → छत्रपति संभाजीनगर | 415 | ₹250 | ₹675 | ₹965 |
| खंडवा → नासिक रोड | 380 | ₹235 | ₹630 | ₹900 |
ये मेल/एक्सप्रेस के मूल किराए हैं। इनमें आरक्षण, सुपरफ़ास्ट शुल्क और GST शामिल नहीं हैं, इसलिए मानकर चलें कि असली टिकट 10–20% महँगा पड़ेगा। राजधानी, दुरंतो, हमसफ़र और वंदे भारत के किराए अलग और ज़्यादा हैं।
सड़क के वे खर्च जिनसे बचा नहीं जा सकता, प्रति व्यक्ति: नासिक→पुणे ₹400–600 · पुणे→भीमाशंकर आना-जाना ~₹370 · खंडवा→ओंकारेश्वर आना-जाना ₹160–300 · नासिक रोड→त्र्यंबकेश्वर आना-जाना ₹60–160 · CPSN→घृष्णेश्वर आना-जाना ₹80–120 · द्वारका→नागेश्वर आना-जाना ₹30–100 · मार्कापुर→श्रीशैलम आना-जाना ₹900+ · हरिद्वार→सोनप्रयाग आना-जाना ₹1,200–1,800 · सोनप्रयाग→गौरीकुंड शटल हर ओर ₹50। और केदारनाथ में, इन सबके ऊपर: घोड़ा-खच्चर एक ओर लगभग ₹3,000–3,500 (आना-जाना ₹5,000–6,000), पालकी एक ओर ₹8,000–12,200 (उसी दिन आना-जाना ₹15,200–18,200), या IRCTC हेलीकॉप्टर, आना-जाना ₹6,390–12,762।
मांधाता द्वीप पर ओंकारेश्वर। 12 कि.मी. दूर ओंकारेश्वर रोड नाम का एक स्टेशन है। वहाँ कोई उपयोगी ट्रेन नहीं है। चित्र: Deveshc92 · CC BY 4.0 · Wikimedia Commons
जहाँ रेल पहुँचती ही नहीं
मोटे तौर पर इस क्रम में कि कौन-सा धाम आपको कितनी परेशानी देता है।
केदारनाथ। रेल ऋषिकेश या हरिद्वार पर ख़त्म हो जाती है। फिर 210–250 कि.मी. पहाड़ी सड़क, दस से बारह घंटे, फिर 5 कि.मी. का शटल, फिर 16 कि.मी. की पैदल चढ़ाई। ऋषिकेश–कर्णप्रयाग लाइन, जो यह दूरी घटाएगी, अभी निर्माणाधीन है। रास्ते के लगभग 270 कि.मी. हिस्से में रेल है ही नहीं, और मंदिर केवल अप्रैल के अंत से लगभग 11 नवंबर तक खुला रहता है, जो अपने आप में योजना की एक पूरी अलग समस्या है। इस पर हमने यात्रा में कितने दिन लगते हैं वाले लेख में लिखा है।
नासिक से पुणे। न सीधी लाइन, न सीधी ट्रेन। सेमी-हाई-स्पीड परियोजना का सीधा अलाइनमेंट जून 2026 में रद्द कर दिया गया, पर उसी घोषणा में उसकी जगह पुणे–अहिल्यानगर–शिर्डी–नासिक का एक लंबा रूट तय किया गया, जिसके कुछ हिस्से पहले से बने हुए हैं। फ़िलहाल यह त्र्यंबकेश्वर को भीमाशंकर से काट देता है, महाराष्ट्र के वे दो धाम जो नक्शे पर एक-दूसरे के बिल्कुल पास दिखते हैं।
भीमाशंकर। पुणे जंक्शन से 110 कि.मी. घाट सड़क, और इससे नज़दीक कुछ नहीं। दो ताज़ा चेतावनियाँ। पहली, मंदिर पुनर्विकास के लिए 9 जनवरी से 15 जून 2026 तक बंद रहा, और दोबारा खुलने पर ऑनलाइन पंजीकरण अनिवार्य हो गया, जबकि VIP दर्शन और सिफ़ारिशी पत्र ख़त्म कर दिए गए। यात्रा से पहले पंजीकरण करा लें। दूसरी, जुलाई 2026 में भूस्खलन से दोनों पहुँच मार्ग एक साथ बंद हो गए थे और श्रद्धालुओं से यात्रा टालने को कहा गया था; अगस्त में श्रावण तक आवागमन बहाल हो गया लगता है, पर जाने से पहले जाँच लें।
श्रीशैलम। शहर में कोई स्टेशन नहीं। सबसे नज़दीक 85 कि.मी. पर मार्कापुर रोड है, और बहुत-से श्रद्धालु रेल छोड़कर सीधे हैदराबाद से APSRTC बस लेते हैं, 212 कि.मी., चार से पाँच घंटे।
ओंकारेश्वर। 12 कि.मी. दूर इसके नाम का एक स्टेशन, जहाँ कोई उपयोगी सेवा नहीं। यह पुरानी मीटर-गेज लाइन पर है, और गेज परिवर्तन अब भी अधूरा है। 72 कि.मी. दूर खंडवा ही व्यावहारिक हल है, हालाँकि खंडवा–सनावद MEMU आपको 17 कि.मी. की दूरी तक पहुँचा देती है।
सोमनाथ। मंदिर से 1.4 कि.मी. पर एक स्टेशन, जो 2022 से बंद है। असली हल 6 कि.मी. दूर वेरावल है।
बुकिंग: क्या बदला, और कहाँ आप अटक सकते हैं
बुकिंग की अवधि 60 दिन है, जो 1 नवंबर 2024 को 120 से घटाई गई। बुकिंग भारतीय समय (IST) सुबह 08:00 बजे खुलती है। जिस परिपथ में कोई साप्ताहिक ट्रेन हो, और रामेश्वरम्–बनारस साप्ताहिक है, वहाँ 60 दिन सुनने में जितने लगते हैं उससे कम पड़ते हैं। अपनी एक तय तारीख़ से उल्टा हिसाब लगाइए और वही खंड सबसे पहले बुक कीजिए।
आधार सत्यापन अब व्यवहार में अनिवार्य है। यही बात सबसे ज़्यादा लोगों को परेशान करती है। 1 जुलाई 2025 से तत्काल के लिए आधार से जुड़ा अकाउंट ज़रूरी हो गया; 15 जुलाई 2025 से आधार OTP से पुष्टि भी। अक्तूबर 2025 से, बुकिंग खुलने के पहले 15 मिनट में सामान्य ऑनलाइन बुकिंग केवल आधार-सत्यापित उपयोगकर्ता कर सकते हैं। अगर आपका IRCTC अकाउंट सत्यापित नहीं है, तो 08:00 बजे आपकी बुकिंग बस नाकाम हो जाएगी, और 10:00 बजे फिर, और कोई काम का एरर संदेश यह भी नहीं बताएगा कि क्यों। पहले अकाउंट वेरिफ़ाई करवा लीजिए, वरना उस सुबह कुछ हाथ नहीं आएगा।
तत्काल बुकिंग यात्रा से एक दिन पहले खुलती है, AC श्रेणियों के लिए 10:00 बजे और नॉन-AC के लिए 11:00 बजे। एक टिकट पर अधिकतम चार यात्री। हर बार बुकिंग खुलने के पहले 30 मिनट अधिकृत एजेंटों पर रोक रहती है, ताकि आम यात्रियों को खुला मौक़ा मिले। कन्फ़र्म तत्काल टिकट पर आम तौर पर पैसा वापस नहीं मिलता। तत्काल शुल्क मोटे तौर पर स्लीपर में ₹100–200, 3AC में ₹300–400, 2AC में ₹400–500 है।
वरिष्ठ नागरिक रियायत अब भी बंद है। 2020 से पहले की दरें, 60 से ऊपर के पुरुषों को 40% और 58 से ऊपर की महिलाओं को 50%, 2026 तक वापस नहीं आई हैं, और टिकट पूरे दाम पर ही बनते हैं। जो सुविधा बची है, वह है वरिष्ठ नागरिकों, 45 से ऊपर की महिलाओं और गर्भवती महिलाओं को अपने-आप लोअर बर्थ का आवंटन, उपलब्धता के अनुसार: हर स्लीपर कोच में लगभग छह या सात लोअर बर्थ, हर 3AC कोच में चार या पाँच।
दिव्यांगजन रियायत अब भी लागू है: अस्थि-दिव्यांग (ऑर्थोपेडिक) और लकवाग्रस्त (पैराप्लेजिक) यात्रियों को 2S, स्लीपर, फ़र्स्ट, AC चेयर कार और 3AC में 75%; दृष्टिहीन और कम दृष्टि वाले यात्रियों को 50%। साथ जाने वाले सहायक को भी यही दर मिलती है। इसके लिए आपके IRCTC प्रोफ़ाइल से जुड़ा दिव्यांगजन पहचान पत्र या मान्यता प्राप्त दिव्यांगता प्रमाणपत्र चाहिए, और मूल दस्तावेज़ साथ रखने होंगे।
तीर्थयात्रा का कोई कोटा नहीं है। आधिकारिक सूची में सत्रह श्रेणियाँ हैं: जनरल, लेडीज़, सीनियर सिटीज़न, तत्काल, प्रीमियम तत्काल, विदेशी पर्यटक, डिफ़ेंस, दिव्यांग (फ़िज़िकली हैंडीकैप्ड), ड्यूटी पास, RAC, पार्लियामेंट हाउस, रोडसाइड, पूल्ड, कैंसर मरीज़, युवा, रेलवे कर्मचारी और इमरजेंसी, और इनमें से एक भी तीर्थयात्रियों के लिए नहीं है। कई तीर्थयात्रा ब्लॉग इसका उल्टा संकेत देते हैं। वे सीधे-सीधे ग़लत हैं।
श्रद्धालु क्या पूछते हैं
क्या बारहों धाम पूरी तरह ट्रेन से हो सकते हैं?
नहीं। चार धाम, केदारनाथ, भीमाशंकर, श्रीशैलम और ओंकारेश्वर, रेल नेटवर्क की पहुँच से बाहर हैं, और नासिक व पुणे के बीच कोई रेल लाइन है ही नहीं। दूरी के हिसाब से परिपथ का लगभग 90% हिस्सा रेल से है; बाकी 10% में एक-तिहाई धाम आते हैं।
कौन-सी एक ट्रेन सबसे ज़्यादा ज्योतिर्लिंगों तक जाती है?
16734 Okha–Rameswaram Express। यह नागेश्वर के लिए ओखा/द्वारका और घृष्णेश्वर के लिए छत्रपति संभाजीनगर को छूती है, और मदुरै–रामेश्वरम् वाला हिस्सा भी तय करती है। पर नीयत के हिसाब से देखें तो Kashi Mahakal Express आगे है, क्योंकि इसे ख़ास तौर पर काशी विश्वनाथ, महाकालेश्वर और ओंकारेश्वर को जोड़ने के लिए शुरू किया गया था।
क्या IRCTC का भारत गौरव पैकेज अपने दाम के लायक है?
होटल, भोजन, आवागमन और टूर मैनेजर की व्यवस्था के साथ सात धामों के लिए स्लीपर में ₹23,505–24,100 अच्छा सौदा है, और ठहरने का खर्च जोड़ लें तो ख़ुद करके इससे सस्ता पड़ना मुश्किल है। बस यह साफ़ रहे कि धाम सात ही हैं, और बाकी पाँच की योजना अलग से बनाइए। ₹88,810 और उससे ऊपर वाला डीलक्स AC संस्करण वही सात धाम है, कहीं ज़्यादा आराम के साथ।
कितने दिन पहले बुक करें?
बुकिंग की अवधि 60 दिन है। जिस खंड पर सबसे कम ट्रेनें हैं, उसे सबसे पहले बुक करें। यानी वेरावल–द्वारका, जिस पर सिर्फ़ एक ट्रेन है, और रामेश्वरम्–वाराणसी, जो साप्ताहिक है।
स्लीपर या 3AC?
इतने लंबे परिपथ पर 3AC कुल मिलाकर स्लीपर से लगभग ₹8,000 ज़्यादा पड़ता है। दो दिन के रामेश्वरम्–वाराणसी सफ़र और 23 घंटे के जसीडीह–हरिद्वार सफ़र पर ज़्यादातर लोगों को यह पैसा सही जगह खर्च हुआ लगता है। छोटे खंडों पर स्लीपर बिल्कुल ठीक है।
सिर्फ़ ट्रेन नहीं, पूरी यात्रा का खर्च कितना?
ख़ुद योजना बनाकर की गई यात्रा में आवागमन का खर्च लगभग 45–60% होता है। बाकी में ठहरना, भोजन, दर्शन टिकट और चढ़ावा आते हैं। पूरा ब्योरा हमारी 2026 खर्च गाइड में है।
क्या रेल यात्रा धीमी है?
हाँ, और अच्छी-ख़ासी धीमी। हवाई जहाज़ से बारहों धाम 15–18 दिनों में हो जाते हैं; रेल पर आधारित परिपथ में लगभग 24 दिन लगते हैं। यानी आपकी ज़िंदगी का लगभग एक हफ़्ता, बदले में लगभग आधा खर्च। अब आप तय कीजिए कि आपके लिए कौन-सी चीज़ ज़्यादा महँगी है।
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- अपना रूट बनाएँ। आपके शहर से सबसे छोटा और समझदारी भरा परिपथ
स्रोत और विश्वसनीयता
पक्की जानकारी: स्टेशन का नाम बदलना, AWB→CPSN (समाचार रिपोर्टें और ट्रेनों के मौजूदा नाम); 60 दिन की बुकिंग का नियम और आधार संबंधी अनिवार्यताएँ (सरकारी विज्ञप्तियाँ); तत्काल का समय; दिव्यांगजन और वरिष्ठ नागरिक रियायत की स्थिति; किसी तीर्थयात्रा कोटे का न होना (PIB की आधिकारिक कोटा सूची); नए पंबन पुल के खुलने की तारीख़ और गति-सीमा; IRCTC के दोनों भारत गौरव पैकेजों की धाम-सूचियाँ, पाँच स्रोतों से स्वतंत्र रूप से पुष्ट; डीलक्स AC किराया तालिका, तीन मीडिया स्रोतों से पुष्ट।
काफ़ी भरोसेमंद: सभी नामित ट्रेनें, उनके नंबर और समय, ऊपर दिए रूटों के लाइव शेड्यूल डेटा से लिए गए; स्टेशन-से-स्टेशन मूल किराए भी उसी स्रोत से।
अनिश्चित के रूप में चिह्नित: सोमनाथ (SMNH) स्टेशन की स्थिति। 2022 में बंद होना दर्ज है, सितंबर 2026 तक बुकिंग एग्रीगेटर वहाँ एक भी ट्रेन नहीं दिखाते, और इसे अब भी निर्माणाधीन बताया जाता है, पर दोबारा खुलने की तारीख़ पर मुझे कोई औपचारिक बयान नहीं मिला। टिकट वेरावल तक लें। जुलाई 2026 के भूस्खलन के बाद भीमाशंकर तक सड़क से पहुँच। अगस्त में श्रावण की व्यवस्थाओं से लगता है कि रास्ता खुल गया था, पर मुझे दोबारा खुलने की कोई स्पष्ट सूचना नहीं मिली। कई ट्रेनों के चलने के दिन शेड्यूल डेटा में एक जैसे नहीं दिखे; IRCTC पर पुष्टि करें। मार्कापुर रोड से श्रीशैलम की दूरी (~85 कि.मी.) और 05:40 की पहली APSRTC बस, दोनों की जानकारी एक ही स्रोत से है। “07 ज्योतिर्लिंग यात्रा” का एक और संस्करण, जिसका किराया ₹18,000/₹27,400/₹35,500 बताया गया है, केवल एक कम भरोसेमंद स्रोत पर टिका है, और इसे जानबूझकर ऊपर की तालिका और खर्च-सीमाओं से बाहर रखा गया है।
नहीं मिला: महाराष्ट्र या मध्य प्रदेश के राज्य पर्यटन का ज्योतिर्लिंगों वाला कोई रेल पैकेज; ज्योतिर्लिंग पैकेज के रूप में बेची जाने वाली कोई निजी भारत गौरव ट्रेन; और, ख़ास तौर पर खोजने के बाद भी, बारहों धाम कराने वाला कोई रेल पैकेज। सबसे क़रीब IRCTC की 18 दिन की देव दर्शन यात्रा है, ग्यारह धामों के साथ।
अंतिम सत्यापन: 16 सितंबर 2026। ट्रेन नंबर और समय टाइम-टेबल के साथ बदलते हैं; किराए उससे भी ज़्यादा बार। इस पन्ने पर दी गई किसी भी चीज़ की बुकिंग से पहले IRCTC पर पुष्टि करें।